A Bahia está prestes a se tornar palco de um dos projetos mais grandiosos de infraestrutura do Brasil. A futura Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, o que a colocará como a maior da América Latina e uma das mais extensas do mundo. A obra promete transformar a mobilidade, a economia e o turismo da região.
Início das obras e investimentos
A construção está programada para começar em junho de 2026, com investimento estimado em 11 bilhões de reais. O projeto será executado por um consórcio formado por duas gigantes chinesas da engenharia, que assumiram a concessão após vencerem o leilão em 2019 e assinarem contrato com o governo baiano em 2020. A obra será realizada por meio de uma parceria público-privada, com participação direta do Estado e forte aporte internacional.
Estrutura monumental
A ponte terá três trechos distintos que somam sua imponente extensão. No lado de Salvador, haverá 6,9 quilômetros de aproximação, conectados a novos acessos viários. Do lado de Itaparica, serão 4,6 quilômetros até a margem da ilha. No centro, um trecho estaiado de 900 metros terá torres de 85 metros de altura, equivalente a um prédio de 28 andares, permitindo a passagem de navios de grande porte, petroleiros e até plataformas marítimas. A estrutura rivaliza com obras icônicas como a Ponte Vasco da Gama em Portugal e a Ponte Incheon na Coreia do Sul.
Corredores viários e integração regional
O projeto não se resume apenas à ponte. Em Salvador, será construído um sistema de novos túneis e viadutos paralelos à Via Expressa, criando uma ligação rápida entre os bairros da Calçada e Água de Meninos. Já em Itaparica, uma via expressa de 22 quilômetros cortará a ilha até Cacha Pregos, além da duplicação de um trecho de 8 quilômetros da BA-001 até a Ponte do Funil. Essa integração viária reduzirá em até 40% o tempo de viagem entre Salvador e Itaparica, cortando cerca de 250 quilômetros de deslocamento rodoviário.
Impactos econômicos e sociais
Estima-se que mais de 10 milhões de pessoas em 250 municípios sejam beneficiadas direta ou indiretamente com a ponte. Durante a fase de construção, o empreendimento deve gerar 7 mil empregos, priorizando mão de obra local e impulsionando empresas baianas de engenharia, transporte e logística. Além da mobilidade, a ponte deve atrair novos investimentos, facilitar o turismo no Recôncavo Baiano e estimular a valorização imobiliária da Ilha de Itaparica.
Etapas e desafios do projeto
O caminho até aqui não foi simples. O contrato enfrentou questionamentos judiciais e ajustes de financiamento que exigiram negociações entre governo, concessionária e órgãos de controle. Também foram necessários estudos complexos de impacto ambiental, análises geológicas, sondagens marítimas e pesquisas arqueológicas para garantir que a obra respeite tanto a natureza quanto o patrimônio cultural da região.
Em março de 2025, foi concluída a fase de sondagem da Baía de Todos os Santos, que envolveu estudos de solo e mar com investimentos de 200 milhões de reais. Essa etapa é considerada essencial para definir a fundação da ponte, já que a região apresenta profundidades variáveis e forte atividade marítima.
Uma obra que marcará gerações
Quando finalizada, a Ponte Salvador-Itaparica será não apenas um símbolo da integração entre tecnologia e engenharia de ponta, mas também um marco no desenvolvimento do Nordeste. Sua construção reforça a presença de investimentos chineses em grandes projetos de infraestrutura no Brasil e projeta Salvador e a Bahia para um futuro de maior conectividade, modernização logística e crescimento econômico.